韓国の現代自動車は２０２２年２月８日、日本で電気自動車（ＥＶ）と燃料電池車（ＦＣＶ）の販売を始めると発表しました。
カーシェアリングで体験してもらい、ネット販売で購入してもらう新たな販売モデルで再上陸します。
中国、米国に次ぐ世界３位の自動車市場である日本でブランド力を高め、電動車の世界販売拡大につなげます。
同社は２００９年１２月に日本での乗用車販売から撤退、約１２年ぶりの再進出となります。
エンジン車は販売せず、電動車の展開に絞る戦略を取ります。
韓国の現代自動車が日本で電気自動車を販売
現代自が８日に開いた記者会見で、張在勲（チャン・ジェフン）最高経営責任者（ＣＥＯ）はビデオメッセージで「日本市場は多くのことを学ぶべき場所であり、挑戦すべき場所だ」とコメントしました。
今回、日本市場で発売するのは多目的スポーツ車（ＳＵＶ）のＥＶ「アイオニック５」とＦＣＶ「ネッソ」の２車種です。
韓国・蔚山（ウルサン）の工場で生産した車を輸出することになります。
現代自動車が日本で販売する電気自動車の価格
価格はアイオニック５が４７９万～５８９万円、ネッソが７７６万円です。
補助金の対象になればアイオニック５は４００万円台前半から購入できることになります。
５月より受注を始め、納車は７月を見込んでいます。
ディーラー網を持たず、新たな販売方式で顧客開拓に挑みます。
ディー・エヌ・エー系のカーシェアサービス「Ａｎｙｃａ（エニカ）」と協業。購入前に乗り心地などを体験してもらった上で購入につなげたい考えです。
購入の際の契約手続きはすべてオンライン上で実施
購入の際の契約手続きはすべてオンライン上で実施します。
対面での購入相談を希望する消費者向けに、今夏に横浜市内に直営拠点を開きます。
同拠点では商品の展示や整備、納車などのサービスを担い、２３年以降、主要都市にも広げる計画です。
東海東京調査センターは「米テスラのオンライン販売で、消費者の意識も変わりつつある。若年層や環境意識が高い層の購入意欲を引き出せる可能性がある」と指摘しています。
現代自動車が日本で電気自動車を販売する理由
現代自動車の張在勲（チャン・ジェフン）ＣＥＯは、日本の自動車市場に再挑戦する理由を下記のように話しています。
「電動化という転換期に、車の購入方法や利用方法などすべてが変わる。この１００年ぶりの機会を迎え、日本で『共有』と『所有』を行き来できるプラットフォームをつくる。所有者は乗らない日にマイカーを貸し出し、車を持たない人は必要なときに借りる。所有コストだけでなく、社会全体のコストも下げられる」
「日本に販売網を持たない我々だからできる新たな試みだ。自動車市場が電動化していく今、カーシェアとネット販売を組み合わせる新手法を試したい。試行錯誤で精度を高めて世界に広げていきたい」
現代自動車とはどのような会社なのか
現代自動車の世界販売台数は現代自動車単独では２０１７年の時点で年間４５０万台で、ホンダと同規模を誇るります。
またグループでの販売台数は８１７万台で、GMグループを抜いて世界第５位です。
現代自動車が蔚山で稼働させている世界最大の総合自動車製造工場は、年間１６０万台の生産能力を持っています。
日本のＥＶ販売台数は２０２１年で新車販売の１％
日本でのＥＶ販売台数は２１年で約２万台と、新車販売の１％に満たず潜在的な成長市場といえます。
日産自動車は３月から５００万円台のＳＵＶ「アリア」の一般モデルを販売するほか、トヨタ自動車やＳＵＢＡＲＵ（スバル）もＳＵＶの販売を予定しています。
テスラは２１年に主力車種「モデル３」を値下げし、現在は４００万円台後半からの価格で販売しています。
中国勢では、大手自動車メーカーの中国第一汽車集団が２１年１２月に大阪市内に日本初の販売店を開きました。
同社は２２年夏にＳＵＶのＥＶを投入する計画。２２年中に東京都内でも店舗を設けるなど競争が激しくなってきています。
まとめ
韓国の現代自動車は日本で電気自動車（ＥＶ）と燃料電池車（ＦＣＶ）の販売を始めることを決めました。
日本市場で発売するのは多目的スポーツ車（ＳＵＶ）のＥＶ「アイオニック５」とＦＣＶ「ネッソ」の２車種です。
価格はアイオニック５が４７９万～５８９万円、ネッソが７７６万円です。
補助金の対象になればアイオニック５は４００万円台前半から購入できることになります。
日本でのＥＶ販売台数は２１年で約２万台と、新車販売の１％に満たず潜在的な成長市場といえます。
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